X Talking 眾口紛說 豪華新勢力捷豹XFL

　　本期X Talking我們請到了愛卡汽車策劃組、導(dǎo)購組、評測組和科技頻道的四位主編，接下來就由這四位資深媒體人來和我們聊聊全新捷豹XFL有哪些亮點。

　　朱崢：即使與在國內(nèi)已經(jīng)非常受認(rèn)可的BBA相比，捷豹也是絕不缺少品牌力的，看到自家兄弟路虎在中國市場混的風(fēng)生水起，捷豹終于開始發(fā)力了。不僅推出了首款SUV車型F-PACE，國產(chǎn)之后的XFL看得出來相當(dāng)有誠意，現(xiàn)款寶馬5系和奧迪A6L已處于產(chǎn)品末期，那么同樣在2016年上市的全新奔馳E級無疑是XFL最大的競爭對手。而在經(jīng)過國產(chǎn)加長后的XFL產(chǎn)品力全面增強，后續(xù)銷量表現(xiàn)值得期待。

與德系三駕馬車相比，捷豹XFL的個性更加鮮明，優(yōu)雅的外觀設(shè)計很好的兼顧了運動與豪華，尤其是前臉，具有很高的辨識度，非常吸引人。

XFL最大的亮點莫過于加長后的軸距，達到了3100mm，難能可貴的是，XFL并沒有因為加長而影響到車身比例，看起來依然十分協(xié)調(diào)。

　　王興宇：眾所周知，捷豹的一大特色就是全鋁車身，那么作為專為中國市場設(shè)計開發(fā)的產(chǎn)品，XFL同樣采用了全鋁車身架構(gòu)，鋁合金應(yīng)用比例高達75%。整個車身通過采用不同系列、不同特點的高強度鋁合金材料，實現(xiàn)了近50：50的車身前后比重設(shè)計，在車身強度上也得到了極大提高。這一點，是所有競爭對手都無法比擬的。

相較第一代捷豹XF，全新捷豹XFL的剛度增加了28%，全鋁車身比同等鋼結(jié)構(gòu)車身減重20%-45%，這是一組非常驚人的數(shù)字。

XFL營造出的科技感和豪華感讓人印象深刻，以售價43.6萬元的豪華版車型為例，全景天窗、方向盤電動調(diào)節(jié)/記憶、座椅記憶、前/后排座椅加熱、后排獨立空調(diào)、車道保持等等配置非常厚道。

　　甄強：我們都知道捷豹一直以來都是很注重駕駛樂趣的品牌，此前的XF雖然各方面表現(xiàn)不錯，但局促的后排空間和高昂的售價讓很多中國消費者望而卻步。如今，國產(chǎn)后的XFL顯然更符合中國消費者的用車需求，不僅售價門檻降低，對于后排乘客的照顧也更加周到，在補齊了相應(yīng)的短板之后，XFL的競爭力大幅提高。

XFL車廂內(nèi)的靜謐性十分出色，即使以120km/h的速度在高速巡航，依然很安靜，可見XFL的NVH做得相當(dāng)?shù)轿弧?/span>

后排乘客的待遇不錯，不僅空間寬敞，包括座墊的長度、靠背角度以及座椅的柔軟度都非常舒適。無論駕駛感受，還是乘坐感受，XFL都可以讓人滿意。

　　趙琮迪：XFL真正做到了將運動與舒適相結(jié)合，這套2.0T+8AT的動力組合讓人挑不出任何問題。首先在日常行駛中，幾乎察覺不出明顯的渦輪遲滯現(xiàn)象，整體加速過程非常線性，即便深踩油門，也不會讓車內(nèi)的你感到緊張和失態(tài)，給人的感覺很從容，很符合捷豹優(yōu)雅的調(diào)性。轉(zhuǎn)向質(zhì)感出色，指向精準(zhǔn)，如果你偶爾想激烈一點駕駛，XFL也絕不會讓你失望，并沒有因為加長而失去靈活性，開起來完全不像是一臺車長超過5米的大車。

這臺2.0T發(fā)動機的動力儲備完全夠用，已經(jīng)可以滿足我們?nèi)粘５氖褂眯枨蟆．?dāng)然如果你對動力有更高的要求，也可以選擇2.0T高功率版本或3.0T車型。

變速箱的平順性出色，換擋邏輯聰明，能很好的領(lǐng)悟駕駛員意圖。此外還提供了動態(tài)、普通、經(jīng)濟和雪地四種模式可供選擇。

　　總結(jié)：

　　XFL毫無疑問是捷豹進一步打開中國市場的重要車型，我們也從這款車型中看到了捷豹的誠意，從定價和它實際的表現(xiàn)來看，捷豹XFL的競爭力還是非常強的。當(dāng)然，想要和耕耘國內(nèi)市場的奔馳、寶馬、奧迪來爭中級豪華車如此重要的市場，需要各方面都做好充足的準(zhǔn)備，如今捷豹已經(jīng)拿出了一款不俗的產(chǎn)品，后續(xù)市場的表現(xiàn)究竟如何，相信XFL一定不會讓我們失望。